El buque escuela Cuahtémoc era dirigido por un capitán de EU
El gobierno de Estados Unidos publica informe por choque de buque Cuauhtémoc
Los daños superan los 500 mil dólares
El barco realizaba maniobras con el apoyo de dos prácticos (capitanes que brindan asesoría durante la operación) y un remolcador
V. MORENO
EXCELSIOR/NY
Estados Unidos publicó el primer informe tras el choque del buque escuela Cuauhtémoc contra el puente de Brooklyn, en Nueva York, el pasado 17 de mayo, en el que informó que el capitán del puerto era el que tenía el control del navío al momento del accidente.
Además, estimó que los daños que sufrió la embarcación fueron por más de medio millón de dólares, de acuerdo con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) estadunidense, que no establece las causas del accidente.
El informe
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) emitió un informe preliminar sobre el choque del Buque Escuela «Cuauhtémoc» contra el Puente de Brooklyn, en el cual se menciona que el piloto del puerto de Nueva York (NY) tuvo el control del navío mexicano todo el tiempo, pero aún no se establece quién fue la persona responsable del percance.
De acuerdo con dicho documento, el incidente ocurrió el 17 de mayo a las 20:24:42 horas (tiempo de Nueva York), cuando el barco realizaba maniobras con el apoyo de dos prácticos (capitanes que brindan asesoría durante la operación) y un remolcador.
Como resultado del impacto se reportaron daños en el velero mexicano y en el puente a nivel peatonal; estos últimos comprometen su integridad estructural.
Este accidente fue clasificado como un «siniestro marítimo grave» bajo la legislación de Estados Unidos.
La agencia estadounidense afirmó que continúa la investigación del choque del Buque Escuela «Cuauhtémoc» con el Puente de Brooklyn y que actualmente se analizan distintos factores técnicos, como la capacitación del personal involucrado en la maniobra, los procedimientos sistemáticos operativos para las maniobras de zarpe, así como el estado de los sistemas de propulsión y gobierno.
Cabe mencionar que el informe no atribuye la responsabilidad del incidente a ninguna persona, debido a que no corresponde a esta etapa de la investigación, por lo que el documento contiene información técnica, bajo la premisa de que el capitán del puerto de Nueva York tuvo control del barco mexicano durante todo el tiempo que duró la maniobra.
A través de un comunicado, la Semar detalló que actualmente un equipo de asesores jurídicos está dando seguimiento al caso, mientras que un grupo de ingenieros navales trabaja para dar mantenimiento mayor al navío.
Tripulantes
Con 277 tripulantes a bordo, en el accidente del buque murieron los cadetes América Yamileth Sánchez, de 20 años, y Adal Jair Maldonado, de 23, mientras que 19 personas más resultaron heridas. Los daños del buque escuela de la Armada mexicana que chocó contra el famoso puente superan los «500.000 dólares», señala el informe publicado el lunes, que no indica las causas del siniestro.
La parte superior de los tres mástiles (el mástil de mesana, el principal, y el trinquete) se rompieron o doblaron tras pasar por debajo del puente en marcha atrás antes de chocar contra un dique de la orilla de oriental del río. Asimismo, el poste del timón quedó deformado y el timón colocado «perpendicularmente al buque hacia el lado de babor».
Cronología
Sin embargo, el informe no adelanta las causas del accidente y se limita a hacer una cronología de lo que pasó cuando entre las 20:19 horas del 17 de mayo, cuando el Cuauhtémoc salió del muelle ayudado por un remolcador, y las 20:27 horas cuando se detuvo contra el dique en la parte oriental del río.
En ese lapso, el buque «aumentó su velocidad de popa pasando de 3.3 nudos a 5.1 nudos». Cuando chocó contra el puente, «viajaba a unos 5.9 nudos de popa», dicen los autores.
Antes de zarpar, el capitán del buque informó que los sistemas de propulsión y gobierno «estaban en buen estado y no había deficiencias». Tanto el capitán como dos pilotos que participaron en la operación de zarpe fueron sometidos a test de alcohol y drogas, con resultados «negativos».
El velero había zarpado de Cozumel, México, el 3 de mayo, y llegó a Manhattan el 13 de mayo, donde estuvo atracado 4 días en el marco de su viaje de entrenamiento de 254 días con 22 escalas en 15 países.
Antes de dirigirse a Reikiavik, la capital de Islandia, tenía previsto repostar en un fondeadero de Brooklyn.
El puente de Brooklyn, uno de los mayores atractivos turísticos de Nueva York, no sufrió daños estructurales significativos, según las autoridades.
Para su tránsito por el East River, varios tripulantes estaban colocados en las vergas horizontales del trinquete y del palo mayor, así como en la botavara horizontal situada debajo del mesana.
El buque Cuauhtémoc fue remolcado a un astillero local para su reparación.
Según la NTSB, la investigación prosigue con el examen del sistema de propulsión, el sistema de control operativo, la experiencia y formación de la tripulación y las políticas y procedimientos operativos. (Con información de AFP)
